1 kpl Mercedes Benz EQS 580 kaiuttimien ja vahvistimen asennus
Myös sähkömersuun saa Burmester-äänentoistojärjestelmän lisävarusteena, mutta valitettavasti sen taso ei aivan yllä polttomoottoristen sisarusten tasolle. Ääni on keskialueella hiukan epäselvä, basso jää vajaaksi ja kovaa äänenpainetta ei irtoa. Kokonaisuudessaan setti on vakiona monille riittävä, mutta kuunneltaessa oikeasti musiikkia, toivoisi joka alueelta hiukan enemmän.
Myös EQS:n äänentoiston on päivitettävissä jälkiasennuslaitteilla suht. helposti. Tämä auto päätettiin vaimentaa ovista ja kontista, sekä asentaa vakiopaikoille pätevämmät kaiuttimet ja vahvistin.
Laitteiden valinta:
Kaikki asennukset haluttiin vakiopaikoille, jotta näkyviä muutoksia ei tule ja jotta takakontin säilytystila pysyy käytettävissä.
Autoon valittiinkin siis Focal Inside -sarjan kaiuttimet, Audison DSP-vahvistin, Eton bassot tulipeltiin ja Dynamat-vaimennusmatot.
Kaiuttimet:
Focal Inside IS MBZ100V2 erillisarjat eteen ja taakse
Focal Inside ICC MBZ 100 keskikaiutin
Eton MB195L bassot tulipeltiin
Focalien ulkonäkö saattaa ensisilmäyksellä hämätä ja helposti voi luulla etteivät ne paranna ääntä juurikaan. Kotikaiuttimista tuttu Flax-kartio ja alumiinidiskantti toimittavat kuitenkin erittäin kirkkaan ja selkeän äänen nimenomaan kriittisellä keskialueella, joten ne todella toimivat tässä automallissa.
Focalin oma MB subbari ei valitettavasti sovi tähän malliin, jonka vuoksi täytyi valita toisen valmistajan subbari. Etonkaan ei sovi alkuperäiselle paikalle sellaisenaan, vaan vakiosubbarista täytyy irrottaa asennuskehys uudelle bassolle. Työ vaatii kuumailmapuhaltimen ja liimaa, mutta on hyvinkin helppo projekti.
Etonin bassot ovat varusteltu hyvin voimakkailla neodyymimagneeteilla ja järeällä rungolla. Ääni ulottuu huomattavasti alemmas ja huomattavasti voimakkaammin kuin alkuperäisillä bassoilla.
Vahvistin:
Alkuperäisessä Burmester-vahvistimessa on jopa 15 erillistä kanavaa. Tästä syystä asennukseen tarvitaan vahvistin, jossa on riittävästi kanavia ja joka kestää Burmester-vahvistimen tuottaman korkean jännitteen ongelmitta. Tässä tapauksessa päädyttiin Audisonin lippulaivamalliin:
AFM12.14bit
DSP-vahvistimella saadaan äänentoisto säädettyä uusille kaiuttimille sopivaksi mikrofonia apuna käyttäen.
Koska kanavat eivät riitä kaikille auton kaiuttimille, jätettiin katon surround-kaiuttimet kytkemättä uudella vahvistimella. Nämä ovat lähinnä käytössä silloin, kun kuunnellaan jollain auton tila-ääni -asetuksella. Tämä ei tietenkään ole optimi musiikkia kuunnellessa ja suosittelemmekin aina kytkemään autosta kaikki ääniasetukset pois / nolliin.
Äänet kuuluvat kuitenkin tarvittaessa noista kaiuttimista vakiovahvistimen soittamana.
Jatkossa saatavilla on myös 18-kanavaisia DSP-vahvistimia, mikäli kaikki kanavat halutaan ajaa uudella vahvistimella.
EQS-malliin on tulossa myös Plug & Play johtosarja vahvistimen asennusta varten, jolloin paketin hinta laskee ja asennus helpottuu.
Vaimennus:
Asennuksissa käytetään pääsääntöisesti amerikkalaista Dynamat-vaimennusmattoa. Tämä on paino-teho -suhteeltaan todettu parhaaksi ja liimapinnaltaan suorastaan liian hyväksi. Lisäksi se ei vaadi lämmitystä tai muita apukeinoja asennusvaiheessa, joten asennus on ripeää ja tehokasta. Vaimennus suoritettiin 3-kerroksisesti seuraavilla matoilla:
Dynamat Xtreme jäykistävä butyylikumimatto
Dynamat Dynaliner 1/8 pehmeä solukumimatto
Dynamat Dynacore paksumpi ja huokoisempi äänieriste ovipahvien taakse
Asennus:
Asennus aloitettiin ovien vaimennuksesta ja kaiuttimien vaihdosta. Sen jälkeen asennettiin vahvistin kaapeleineen ja lattian vaimennusmatot.
Oviverhoilu on kiinni kahdella ruuvilla ja verhoilukiinnikkeillä. Irrotus on hyvin helppoa ja hoituu nopeasti.
Oven sisältä paljastuu paperikartioinen kaiutin asennettuna "ilmaan" muoviseen runkoon.
Oven sisällä oleva muovi vaimennettiin Dynamat Xtreme (alla) ja Dynamat Dynaliner (päällä) -vaimennusmatoilla.
Uusi Focal Inside -kaiutin sopi täydellisesti alkuperäiselle paikalle ja liitin sopi myös suoraan.
Myös oviverhoilu vuorattiin kauttaaltaan vaimennusmatoilla.
Alla Dynamat Xtreme ja päällä paksu ja kokoonpuristuva Dynamat Dynacore.
Täysin samat vaiheet toistettiin jokaiseen oveen
Keskikaiutin vakiopaikalla.
Uudemmissa Mersuissa, kuten myös EQS:ssä subbarit sijaitsevat etujalkatilassa, auton tulipellissä koteloituna. Tässä mallissa paikka on hyvin ahdas ja keskellä autoa, mutta saavutettavissa ilman kojelaudan purkamista. Apukuljettajan lattiamatto, 12 V sulakekotelo, ilmavaihdon putki, kaasupoljin ja johtosarjoja täytyy siirtää pois edestä jotta bassoihin pääsee käsiksi. Kuminen putki irtoaa keskikonsolin puolelta vetämällä.
Vahvistin sijaitsee auton takakontissa vasemmalla puolella verhoilun alla. Virtakaapelin vetoa ja vahvistimen asennusta varten pitää irrottaa seuraavat osat:
- Apukuljettajan penkki
- Apukuljettajan lattiamatto ja kynnysmuovit
- Takapenkin istuinosa ja kuskin puolen selkänojan sivupehmuste
- Kuskin puolen verhoilu takakontista
- Takakontin lattiaverhoilut
- Takakontin kiinnikelenkit ja "kynnys" muovi
Alkuperäisen Burmester-vahvistimen voi irrottaa huoletta, kunhan auto on lepotilassa. Liittimen irrotus ei aiheuta vikakoodeja tms. ongelmia.
Uuden vahvistimen virta otettiin vakiosulaketaululta apukuljettajan jalkatilasta. Virtaboksissa on useita vapaita sulakepaikkoja, joista tähän käytettiin 150 A paikka.
Audison-vahvistin asennettiin vakiovahvistimen alle alumiinilattaa kiinnikkeenä käyttäen.
Uusi vahvistin saa signaalinsa alkuperäiseltä vahvistimelta, ja syöttää sen vahvistettuna takaisin kaiuttimille vakiokaiutinkaapeleita pitkin.
Myös takakontin ja etupään lattiaa vaimennettiin Dynamat vaimennusmatolla. Jotkin verhoilut esimerkiksi lattiassa ovat hyvin tiukkoja istuvuudeltaan, joten niihin kohtiin ei asennettu paksumpia vaimennusmattoja.
Ulkoisesti autoon ei tullut mitään muutoksia. Kaikki laitteet sopivat paikoilleen huomaamatta.
Äänestä tuli huomattavasti selkeämpi ja kirkkaampi Burmesteriin verrattuna. Lisäksi äänenpainetta ja dynamiikkaa saatiin huomattavasti lisää. ^
Kun DSP:n säätö tehdään mikrofonia apuna käyttäen, saadaan äänestä tasapainoinen ja juuri asiakkaan toiveiden mukainen.
Hinta on kustannusarvio kyseisestä autosta. Paketin hinta riippuu aina laitteista, auton yksilöllisestä varustetasosta ja yhdessä asetetuista tavoitteista. Älä lisää pakettia ostoskoriin, vaan varaa aika erikseen.
Asennustyön hinta Helsingissä on 75 € / tunti.
Jos kiinnostuit asennuspalvelustamme, ota meihin yhteyttä tai lue lisää: Asennus- ja säätöpalvelu
Arvostelut
Kirjaudu sisään ja arvostele tuote.
